競艇（ボートレース）ではスタート前のコース取りで、6艇すべてがスロー進入になる「オールスロー」になることがあります。
通常は内側の艇（1～3号艇）がスロー、外側（4～6号艇）がダッシュに構えるパターンが多いですが、「オールスロー」になるとレースの展開が大きく変わります。
「オールスロー」の発生する条件、舟券攻略ポイントを紹介します。
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競艇「オールスロー」とは？6艇スロー進入の仕組みと特徴
「オールスロー」とは全艇がスタートライン付近まで同じ助走距離の短いスローで進入する形です。
通常の進入「1～3号艇 → スロー進入」「4～6号艇 → ダッシュ進入」になりますが、オールスロー「1～6号艇 → すべてスロー進入」となります。
オールスローの主な原因は6号艇の「前づけ」｜SG予選・準優勝戦などで発生しやすい
オールスローの主なきっかけとなるのは6号艇の「前づけ」です。「前づけ」とは、アウトコースにいる選手が積極的に内側のコースを取りに行く行為です。
ボートレースでは枠なり（コース順通りの進入）が一般的とされていますが、選手によっては勝機を高めるため、より有利とされる内側コース（インコース）寄りを強引に奪いにくるケースがあります。
6号艇が「前づけ」して内側のコースを狙うと、5号艇も「6コースは嫌だ」と付いていき、4号艇も同じく抵抗する結果、全艇が早めにスローに構えるため「オールスロー」になります。
特に発生しやすいケースは以下の条件です。
- SG・G1などグレードレースの勝負駆けの予選、準優勝戦
- イン屋（前づけ選手）が6号艇で出場している
最近ではSG予選の勝負駆けや準優勝戦で見られることが多い進入パターンです。
上記の動画は2018年「第33回グランプリ5日目トライアル12R」の6号艇「岡崎恭裕」選手が「前づけ」してオールスローになったレースです。
このレースで1着となった5号艇の「峰竜太」選手が「オールスロー」の心構えなどを語っています。
また、「前づけ」の詳細や出目傾向については、 以下の記事で解説しています。
オールスローの舟券攻略ポイント｜イン有利・深イン・外枠の狙い方
競艇で「オールスロー」になると、通常の3対3進入とは展開が大きく変わります。「オールスロー」の舟券攻略ポイントは以下になります。
- オールスローはイン逃げが基本
- 深インなら2・3コース差しが決まりやすい
- 外枠は展開待ちで、抑え程度が無難
オールスロー時はダッシュが効かずイン逃げ優勢
ダッシュ勢が助走をつけられないため、外からのまくり一撃はほぼなくなり、スタートが揃いやすくなります。結果としてイン逃げが有利になり、比較的堅い決着が多いのが特徴です。
深イン進入は1号艇が苦戦！2・3コース差しのチャンス増加
前づけによってインが深くなりすぎると、1号艇のスタートが難しくなります。80mを切る深インは特に注意が必要です。
その場合、2コースや3コースの差しが決まりやすく、イン逃げ一辺倒ではない展開になることもあります。
外枠は助走不足で展開待ち、3着候補までが現実的
外枠の艇は助走距離が取れず、「まくり差し」は厳しくなります。とはいえ、モーターの行き足が抜群に良かったり、スタート勘が鋭い選手なら展開を突いて3着に絡む可能性は残ります。
「オールスロー」のレースは、基本的に1-2や1-3が軸。深インなら2-1や2-3の差しも狙えます。外枠は展開待ちとなるため、3着の抑え程度にとどめるのが無難です。
まとめ
オールスローになると、ダッシュ勢が助走を取れないため外からの「まくり」は少なく、スタートが揃いやすくイン逃げが有利になります。
ただし、深インになると1号艇がスタート遅れしやすく、2・3コースの差しが決まるケースもあります。
外枠は展開待ちで基本は厳しいですが、行き足の良いモーターやスタート勘があれば3着に絡む可能性は残ります
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